Osmar Arroyo/El Andaluz
El representante del Transporte ante el Comité Pro intereses de Tarija, Marco Antonio Guaygua indicó a El Andaluz, que existe preocupación en su sector, por la falta de mantenimiento en el tramo carretero Isiri-La Central, más aún, por la temporada de lluvias en donde la situación se podría agravar.
Mencionó que se inició con la primera lluvia y el tramo Isiri-La Central se encuentra bastante descuidado, porque no tiene el mantenimiento correspondiente.
Dijo que si alguna vez se hicieron trabajos de mantenimiento, esto no dura mucho tiempo.
El dirigente señaló que el punto más crítico en el tramo, es una variante que se tiene de unos 3.5 kilómetros, por donde es complicada la circulación vehicular.
Guaygua apuntó, que se hace un mantenimiento mínimo, porque no se puede invertir recursos en la variante y para transitar por ese punto hay que tomar los recaudos necesarios.
Explicó, que las condiciones son malas desde el río Colorado hasta el ingreso al pozo petrolero, un tramo traumático para el transporte.
En ese tramo, dijo que no se cuentan con cunetas, se tiene un ancho en la plataforma mínimo, el material está suelto y no se cuenta con muchas alcantarillas.
“Es un problema circular por ahí, mucho más en el periodo de lluvias”, expresó.
Dijo que si se espera que se reactive el proyecto, para que la empresa contratada realice el mantenimiento, eso demorará mucho tiempo.
La primera convocatoria a licitación para la supervisión se declaró desierta y ahora con la segunda convocatoria, se deben cumplir los plazos establecidos en la normativa, alrededor de 30 días, luego hacer la evaluación de los proponentes, tomaría unos 15 días y dijo que se tomará otro tiempo hasta la firma de contrato, señalando que se estima que en enero recién podría iniciar trabajos la supervisión.
Recordó que la empresa que se encargue, primero debe realizar una evaluación y complementación del proyecto, para determinar los ítems a ejecutar y el monto económico para la ejecución física, lo que demorará unos tres meses y en marzo recién se estaría contando con esos resultados para realizar la licitación y contratación de la ejecución.
Marco Guaygua dijo que con esta situación, se estaría haciendo el mantenimiento del tramo Isiri-la Central después del periodo de lluvias, tomando en cuenta los plazos que se tienen para la reactivación del proyecto.
Señaló que el transporte, durante todo el periodo de lluvias estarán a expensas de que se registre cualquier accidente en el tramo por la falta de mantenimiento.
Remarcó, que cuando se haga la contratación de la empresa para la ejecución física para el tramo, recién se podrá contratar el tema del mantenimiento.
Dijo que el transporte no conoce si es que la atención al tramo durante el periodo de lluvias se lo hará con recursos propios del Gobierno Regional seccional Villa Montes o es que se lo hará con la contratación de la empresa para la ejecución física.
Reiteró, que esos datos son los que no se tienen Carlos y que llama mucho la atención.
Según el dirigente, no se tiene ninguna maquinaria en ese tramo para realizar los trabajos de mantenimiento o atender cualquier problema que se presente.
En otros tramos de la Red Vial Fundamental indicó que se cuenta con maquinaria y cuando se presentan problemas técnicos para la circulación de vehículos del transporte pesado con esa maquinaria se atiende de manera inmediata.
En cambio, en el tramo Isiri-La Central, dijo que no hay esa acción, que no se tendría un plan de contingencia, no se tiene maquinaria trabajando en el lugar.
Explicó, que este tramo debería estar administrado por la Administradora Boliviana de Carreteras ABC, pero por un convenio firmado el 2012 se transfirió la competencia de administrar el tramo al Gobierno Regional seccional Villa Montes.
La estatal caminera, no puede destinar recursos para el mantenimiento de este tramo, porque si lo hace, estaría incurriendo en daño económico, debido a que ahora la administración del tramo esta en manos de autoridades regionales.
Para Guaygua, el tramo carretero en la actualidad se encuentra abandonado y dijo que si no se encara ahora el mantenimiento del tramo, por el periodo de lluvias que es la temporada más crítica, de qué sirve que se lo haga en la época seca, el próximo año.
Por las malas condiciones en los puntos críticos, dijo que se tienen muchos reclamos, por la rotura de muelles de los vehículos.
Remarcó, que son vehículos de alto tonelaje que circulan por el tramo, camiones grandes, no solo del transporte nacional, también vehículos de transporte internacional, los que ingresan con combustible al país desde Paraguay.
Piden que se aclaré este tema por parte de las autoridades de Villa Montes.
Ver la posibilidad de que se pueda realizar el mantenimiento durante el periodo de lluvias.
Situación legal del proyecto
Por otra parte, el dirigente indicó que es necesario que la ejecutiva Seccional de Desarrollo de Villa Montes, Karen Sánchez informe sobre la situación del proyecto, en qué términos se realizo la rescisión de contrato con la supervisión y la empresa ejecutora del proyecto del tramo Isiri-La Central.
Guaygua dijo que el transporte quiere conocer las causales para la rescisión de contrato, si se ejecutaron las boletas de garantías de la supervisión y la ejecución.
Pide que se aclare esta situación por parte de las autoridades de Villa Montes, como terminó la situación contractual, porque dijo, que no vaya a ser que se inicie con la supervisión y luego con la ejecución del proyecto y luego se tenga alguna argumentación legal por alguna afectación que podría paralizar el proyecto.
Dijo que esos temas no se han aclarado hasta el momento y cuestionó que la información sobre el proyecto se maneja de manera hermética.
Es necesario conocer como se pagaron las planillas de avance de obra.
Guaygua indicó que según la información que se conoce el proyecto se paralizó con un avance físico del 59.82 por ciento y un avance financiero del 66.69 por ciento.
Recordó que la empresa recibió un anticipo al iniciar con la obra, de alrededor de 42.599.723,00 bolivianos, y ese porcentaje se va descontando con cada planilla, pero como se rescindió el contrato, en el cierre se debería restar del total el anticipo, o el monto que aún tenía.
Reiteró, que todos estos datos tienen que estar claros al momento de cerrar el proyecto y que si esto no se ha cerrado con la empresa, se podrían tener problemas a futuro y que se debe aclarar para después no tener ninguna sorpresa.
